Десятки российских нефтяных танкеров застряли из-за санкций США

Десятки российских нефтяных танкеров застряли из-за санкций США

Спустя несколько месяцев после санкций Министерства финансов США десятки нефтяных танкеров остаются неработоспособными. Это показывает, что у США есть возможность нарушить цепочку поставок нефти в Москву. С октября 40 судов, участвующих в торговле российской нефтью, были внесены в список уполномоченных лиц Министерства финансов, в основном за нарушение ценовых ограничений, призванных ограничить доступ Кремля к нефтедолларам.

Только «СКФ Приморье» с момента включения в список отгрузил один груз. Если ей удастся успешно разгрузить свой груз нефти, это может побудить Россию снова использовать больше судов. Санкции и ценовые ограничения, введенные против России, обвиняют в том, что Москве слишком легко их обойти, поскольку потоки российской нефти велики. Однако остановка флота показывает, что меры, принятые в отношении отдельных судов, эффективны.

Двадцать одно судно из 40 принадлежит российской государственной судоходной компании ПАО «Совкомфлот». Большинство остальных 19 судов контролируются базирующейся в Объединенных Арабских Эмиратах компанией Хеннеси Холдинги ООО. Суда, попавшие под санкции, составляют небольшую часть теневого флота, который был построен с помощью агентских компаний для обхода ограничений G7 на судоходные услуги.

Одно из 40 судов, принадлежащее Турции Яса Золотой Босфор, было исключено из списка в апреле и может пользоваться услугами международного стандарта, такими как страхование. После исключения из списка судно перевозило груз сырой нефти из США, но остается на якоре у побережья Техаса.

Остальные суда, попавшие под санкции, простаивают, пустуют и разбросаны по всему миру, согласно данным отслеживания судов, собранным Блумберг. Восемь танкеров, принадлежащих российской судоходной компании «Совкомфлот», пришвартованы возле российских тихоокеанских портов Владивосток и Находка, некоторые из них находятся на стоянке уже пять месяцев. Один танкер, стоявший там на якоре, вернулся в Суэцкий канал пустым, а другой был отправлен в ремонтный док в Китае.

В Черном море собралась очередная группа простаивающих нефтяных танкеров, признанных Российским торговым пароходством. Вскоре после прибытия каждый корабль, похоже, отключил транспондеры, которые сообщали свое местоположение цифровым системам слежения. Однако, учитывая, что корабли должны будут подавать сигналы, если они собираются покинуть Черное море через узкий турецкий пролив Босфор, почти наверняка все корабли все еще находятся в этом районе.

Первый из семи флотов прибыл в декабре. Последний флот прибыл в Черное море в начале этого месяца после доставки последней партии сырой нефти в Китай, которую компания погрузила в тихоокеанском порту Козьмино за несколько дней до введения санкций в феврале. Остальные три судна компании, попавшие под санкции, находятся в Балтийском море. Два из них стоят на якоре возле экспортного терминала в Усть-Луге. Другой находится дальше на запад, у побережья Эстонии, где он стоит на якоре с конца февраля.

Из танкеров Хеннесси, попавших под санкции, единственный, который, похоже, все еще работает, — это танкер LR2 Апус. Он покинул Порт-Саид в конце марта и прибыл в Персидский залив в середине апреля. Затем он несколько дней двигался со скоростью менее 1 узла возле иранского нефтяного месторождения Сорош, а затем направился к заливу Факкан в ОАЭ, где его в последний раз видели в конце апреля.

Источник: Общественное мнение энергетики.